欧曼驾驶室有话说：其实没有真正的“全铝发动机”

近年来， “全铝发动机”似乎成为了商家们拿来宣传的亮点，但是你知道吗？你们所认为的“全铝发动机”并不完全是铝合金打造的，不要骗我！“全铝发动机”竟然不是全铝的？让欧曼驾驶室偷偷告诉你是怎么回事。
为了轻量化，如今工程师们把汽车上很多曾经的钢铁部件都替换成了铝合金材料，而全铝发动机更是越来越普及。对于普通消费者来说，或许并不知道发动机内部是什么，显然，如轴承、正时齿链、等部件不可能是铝合金。
简单来说，支撑发动机主体骨架的腔体就是发动机的缸体，它的上方便是缸盖。缸体和缸盖是发动机中重量占比最大的一部分，目前来看，缸体中铸铁材质的曲轴轴承座和缸套依然不能完全被铝合金材质所替代。加装涡轮增压系统是提升发动机性能的一种手段，涡轮增压器和排气歧管则需要耐受上千摄氏度的高温，这对于铝合金的材质机理来说显然是破坏性的，所以涡轮增压器依然为铸铁材质。
发动机哪些钢铁零部件还不能被替换？
铝合金材料的强度、耐疲劳性还难以满足发动机的需求，曲轴只有锻钢和铸钢两种材料，现在的汽车发动机曲轴大多采用锻钢。具有足够的转动惯量是飞轮必备的条件，质量越大，转动惯量越大，为了让发动机结构更紧凑，钢铁材质显然要比铝合金更合适。另外，除了发动机的曲轴、飞轮，其实还有很多铝合金不能代替的钢铁部件。
所以厂商们口中的“全铝发动机”并非是所有钢铁零部件换成了铝合金材质，在某些部分钢铁材质依然是最佳的选择，想要提升欧曼驾驶室整车的轻量化水平，或许还更多的解决方案。